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#140名中国蓝盔被授予联合国勋章#

民航局就C919专用条件和豁免征求意见意味着什么?_晨仲似信息网

这只小狗看起来好快乐啊

一 |       澎湃新闻记者 邵冰燕  国产大飞机C919迎专用条件和豁免意见征求,多个技术具备新颖独特的设计特征。

二 |       光大证券发布研究报告称,维持中国铁塔(00788)“增持”评级,基于维护费用提升,下调2022-23年EBITDA利润预测3%/4%至662/700亿元,新增2024年EBITDA利润预测741亿元,目标价1.25港元。未来估值抬升机会主要来自:1)股价1.01港元对应2022-24年股息率为3.6%/4.3%/4.8%,公司净利润有望维持快速增长驱动股息率吸引力加大;2)今年将和运营商进入商务定价合同重新协商阶段,若宏站业务议价能力超预期中长期基本面更佳有助于其估值提升。

三 |   事件:公司发布2Q22业绩,实现收入228.5亿,其中核心塔类业务实现收入192亿。  8月9日,中国民航局航空器适航审定司发布关于就中国商飞C919型飞机专用条件和豁免征求意见的通知。EBITDA利润率为71.2%,对应EBITDA利润同比增长4.1%,净利润20.4亿。通知称,基于C919型飞机设计特征和中国商飞申请,根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》第21.3和21.16条规定,我司拟针对该型飞机颁发专用条件和批准豁免部分有关适航要求。根据管理程序《颁发专用条件和批准豁免的程序》(AP-21-AA-2018-21R1)第3.5节和第4.5节有关要求,现就28份专用条件和2份豁免广泛征求行业和社会意见,意见征集期为15个工作日。  C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,采用单通道窄体布局,座级158至168座,航程4075至5555公里,与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。  由于商业大飞机领域行业壁垒高,此前只有少数国家能够独立承担大飞机的研制与生产,形成了波音和空客双寡头垄断的格局。  光大证券核心观点如下:  受塔类业务和室分业务驱动,22年运营商业务有望延续稳定增长趋势:  1H22公司塔类业务收入同比增长2.3%,增速相比1H21的3.7%有所放缓,主要由于进入5G建设中后期,新增租户数有所减少,且目前新增租户需求主要由存量塔的共享改造满足,对应新建站址数减少,而运营商塔类站均租户数则由2021年底的1.60户提升至1.62户。但考虑到5G建设仍在持续,且下半年受疫情影响的因素减弱,该行预计22年塔类业务收入增速约3%。1H22室分业务同比增长32%,主要由于5G室分项目渗透率的提升,1H22公司楼宇类室分覆盖面积同比增长35.4%、高铁隧道及地铁覆盖总里程同比增长26.6%。

四 |   资深机长陈建国告诉澎湃新闻记者,此次的专用条件和豁免征求意见属于飞机获得适航认证前的一个正常例行手续。该行认为室分建设需求增加将推动室分业务延续快速增长,全年增速有望维持在30%以上。“是例行手续中的一部分,即审查过程中对和规章有差别的地方进行解释和说明。  受益于数字经济和“双碳”战略目标,公司两翼快速增长趋势良好:  1H22两翼业务智联业务和能源业务合计收入同比增长47%,收入占比扩大至8.8%。”  陈建国向记者介绍,在适航审查过程中,当飞机的设计特性或实际特性和现有的规章不是完全一致时,可能需要申请豁免或使用专用条件,这个时候依照民航规章要求就需要征求意见。其中受益于数字经济发展,智联业务同比增长39%,公司聚焦环保、林草、农业、国土等多个重点行业,差异化满足客户需求;公司能源业务提供备电、发电、监控、维护四位一体的综合服务,1H22收入同比增长61%,铁塔换电用户数、铁塔备电点位拓展顺利。公司持续加大两翼业务投入,两翼业务有望维持快速增长,该行预计22年全年收入增速约40%。责任编辑:李双双。有些是因为规章规定过时,有些是因为现实设计无法满足,或可以用等效的手段替代,达到同样的安全水平。

五 |   “收集建议和评估不太影响整个适航认证的过程。”陈建国表示,基本所有的飞机设计最后都有豁免和专用条件,只是多少的问题。

六 | “多了并不代表不安全,有可能采取的新技术更多、更安全。在进行广泛评估和采取专用条件或等效措施后,安全都能达到规章所要求的整体水平。有些设计可能比规章要求的安全水平更高,只是实现的方式有所不同。”  聚焦C919型飞机专用条件和豁免征求意见稿内容,记者发现C919多个技术具备新颖独特的设计特征,现行有效的《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R4)没有包括适当的安全要求。其中例如PSC-25-023中,C919型飞机安装了侧杆控制器,该类控制器按单手操纵进行设计。PSC-25-026中,C919型飞机采用自动刹车系统。PSC-25-036中,C919型飞机采用集成多项飞行包线保护功能的电子飞行控制系统(EFCS)。PSC-25-046中,C919型飞机无杆牵引功能具有新颖独特的设计特征。  业内人士李瀚明告诉澎湃新闻记者,此次豁免和专用条件的颁发在一定程度上介绍了C919研发过程中第一次由中国民航自主采用整合的技术。  在适航认证的时间节点方面,陈建国表示,此次收集意见完还会有评估,结束后基本算完成所有适航审查流程。  “何时能拿到适航证书要看具体的豁免条款。

七 | 豁免条款可以简化后续的适航工作,但是也可能会带来风险。”中国航空学会会员、河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋告诉澎湃新闻记者,按照中国商飞新支线飞机ARJ21此前的时间推算,若过程顺利C919预计将会在8月至9月获得局方的型号合格证。

八 | 完成取证试飞后,C919还需要取得生产许可证(PC)和航空器适航证(AC,airworthiness certificate),而拿到适航证也就相当于局方认可C919处于安全飞行状态,也就是适航状态。拿下全部三个证,适航取证才算全部结束。  今年8月1日,中国商飞官微宣布,国产大飞机C919完成取证试飞。  2015年11月2日,C919首架机在上海浦东基地完成总装下线,标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成。

九 | 2017年5月5日C919在上海浦东机场完成首飞任务,意味着我国已具备了生产干线喷气式客机的实力。2022年5月14日,即将交付的首架C919国产大飞机首次飞行试验完成。  订单方面,据商飞官网介绍,C919累计28家客户815架订单。责任编辑:李墨轩。

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发布时间:12:21:49


[责任编辑: 石伯]

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